Een goeie motard zijn, wat houdt dat eigenlijk in?

Bert De Meyer is opleidingsadviseur bij Edulogia, het Vlaams expertisecentrum voor mobiliteitsopleidingen. Zijn missie: het aantal verkeersslachtoffers terugdringen door scherp te focussen op de juiste doelstellingen in de rijopleiding — en die visie breed uit te dragen binnen de rijschoolsector.

Motorrijden leer je niet in één dag. En al zeker niet alleen door enkel te oefenen op sturen, remmen en schakelen. Als opleidingsadviseur bij Edulogia zie ik het keer op keer: wie enkel inzet op voertuigbeheersing, laat enorm veel leerkansen liggen.

Techniek is de basis, maar echte veiligheid ontstaat pas als motorrijders ook leren denken, voelen en kiezen. Anders gezegd: je leert niet alleen de motor beheersen, je leert ook jezelf beheersen.

Beginnende motorrijders zijn vaak technisch correct: ze slagen voor hun examen, kunnen ontwijken en schakelen. Maar de grootste risico’s ontstaan niet bij het sturen zelf. Ze ontstaan bij onbewuste keuzes, bij verkeerde inschattingen of omdat iemand zichzelf wil bewijzen.

Bijvoorbeeld:
Een beginnende rijder sluit zich aan bij een groep vrienden met meer ervaring. Al snel rijdt hij harder dan waar hij zich comfortabel bij voelt. Bochten gaan minder vlot, hij wordt gespannen. Niet omdat hij het niet kan, maar omdat zijn motivatie niet klopt: hij probeert bij te blijven.

Dit is geen technisch probleem, dit is gedrag.

Beginnende rijders willen kilometers maken. Logisch. Maar we leren hen zelden nadenken over hoe en waarom ze rijden.

Laat hen reflecteren:

• Waarom wil ik vandaag rijden?
• Hoe voel ik me? Moe? Gespannen?
• Is de route die ik wil doen wel geschikt voor mijn ervaring?

💡 Praktijktip: start je opleiding of rit met een korte mentale check-in. Wat verwacht je van vandaag? Wat wil je bereiken? Wat zou moeilijk kunnen zijn?

Zelfbeeld en motivatie bepalen meer dan we denken. Laat cursisten nadenken over hun eigen rijstijl (zie de Natuurlijke Rijstijl-tool ):

• Ben ik iemand die risico’s neemt?
• Laat ik me opjagen?
• Durf ik fouten toe te geven?

💡 Praktijktip: organiseer reflectiemomenten. Vraag na een oefening:

• “Wat voelde je tijdens het remmen?”
• “Waarom koos je die positie?”
• “Wat zou je volgende keer anders doen?”

Deze vragen maken rijders bewuster, en dat vergroot hun veiligheid.

Bij ProRiders, het platform voor voortgezette motoropleidingen, wil men dit inzetten en dat verheugt me:

👉 In Grip & Control leren deelnemers hun motor beheersen, maar pas als we vragen waarom ze gespannen reageren bij een remoefening, groeit hun inzicht.

👉 In Lead the Pack leren cursisten hoe ze veilig een groep aanvoeren. De regels zijn helder, maar het verschil maken ze pas als ze zich bewust zijn van hun verantwoordelijkheid en invloed op anderen.

👉 Bij Street Smart bespreken we realistische verkeerssituaties:

• Wat doe je als iemand te dicht achter je rijdt?
• Hoe reageer je op ongeduldige automobilisten?

De antwoorden liggen niet in techniek, maar in houding en keuzes.

Soms hoor ik: “Laat beginners eerst maar leren rijden. Zelfreflectie komt later wel.”
Maar gedrag wordt gevormd vanaf dag één. Als we hen nu niet leren nadenken over hun rijgedrag, worden verkeerde gewoontes snel vastgeroest.

Typische uitspraken:

• “Zo rijd ik nu eenmaal”
• “Dat risico valt wel mee”
• “Ik heb mijn rijbewijs, dus ik kan het”

Zulke overtuigingen zijn gevaarlijk. Ze belemmeren groei en vergroten het risico op ongevallen.

Motorrijden vraagt méér dan techniek. Het vraagt mentale paraatheid, verantwoordelijkheidszin en zelfkennis.

Als opleidingsadviseur roep ik rijscholen, lesgevers én motorrijders op om verder te kijken dan de technische basis.
Laat ons rijopleidingen bouwen die ook aandacht hebben voor:

• motivatie
• zelfreflectie
• mentale voorbereiding
• bewuste keuzes in het verkeer

De fundering is belangrijk, maar het échte verschil maken we pas als we verder bouwen.
De motorwereld is te waardevol, de risico’s te reëel.

Een goeie motorrijder zijn, dat gaat veel verder dan kunnen sturen en schakelen. Natuurlijk moet je je motor technisch onder controle hebben — zonder dat basisniveau kom je nergens. Maar een goeie motard onderscheidt zich juist op de momenten dat het spannend wordt, onverwacht, of grensverleggend.

Een goeie motard is iemand die:

• zijn of haar motor beheerst, ook in noodsituaties
• op een slimme manier omgaat met het verkeer
• keuzes maakt die passen bij zijn of haar ervaring, de omstandigheden én de omgeving
• zichzelf durft evalueren: “Wat deed ik goed? Wat kan beter?”
• verantwoordelijkheid opneemt: voor zichzelf, voor zijn passagier, voor de groep

Het is dus iemand die rijdt met inzicht én met karakter.

Wie enkel focust op controle over de motor, rijdt functioneel.
Wie ook nadenkt over zijn of haar rol in het verkeer, rijdt bewust.
Wie daarbovenop stilstaat bij motivatie, grenzen, en groei, die rijdt pas écht goed.

Een goeie motard blijft altijd een beetje leerling, maar neemt elke rit als een kans om beter te worden.

Bert De Meyer
Opleidingsadviseur – Edulogia
Meer info of opleiding nodig? Neem contact op.