Interview met Hugo, onze Master Trainer

Motorrijden stopt niet bij het rijbewijs

Interview met Hugo, master trainer bij ProRiders

Wanneer de lentezon schijnt, haalt Vlaanderen massaal zijn motor van stal. Voor velen is dat puur plezier. Voor Hugo, master trainer bij ProRiders, is het ook een moment van bezorgdheid.
Hij ziet te vaak motorrijders vol enthousiasme vertrekken, maar met te weinig voorbereiding.
“Motorrijden is fantastisch,” zegt hij, “maar het blijft een discipline die aandacht en oefening vraagt. Ook na je rijbewijs.”

“Vooral omdat ik jonge motorrijders gevaarlijke dingen zie doen in het verkeer — en oudere trouwens ook. In de winter zie je ze niet, en zodra de zon schijnt, vliegen ze weer door het verkeer alsof ze nooit gestopt zijn. Te veel ongevallen zouden vermeden kunnen worden als er meer defensief gereden werd. Dat gedrag is wat we met ProRiders willen terugbrengen.”

Wat bedoel je precies met ‘klaar met leren’?

“Na het examen denken veel mensen dat ze kunnen rijden. Maar dat examen is maar een momentopname. Je leert een paar manoeuvres onder stress, en dan lijkt het hoofdstuk afgesloten. In de praktijk begint het dan pas. Motorrijden is een vaardigheid die blijft evolueren.”

“In een rijschool leer je de basis. Bij ProRiders ga je dieper: je leert jouw eigen motor kennen. Hoe reageert die? Wat zijn je reflexen? We leggen de nadruk op inzicht, niet op examenpunten. En we oefenen in situaties die je echt meemaakt, met jouw motor, niet met een lesmotor.”

Je ontwikkelde zelf de modules – hoe kwam die structuur tot stand?

“We starten met Back on Track, vooral voor wie een winterstop houdt of na jaren weer begint. Rust roest, dus dat is onze WD40.
Grip & Control is de logische stap na het rijbewijs: leren voelen wat je motor doet, routine opfrissen, gewoontes bijsturen. Ook ik volg elk jaar een opfrissing – dat is gewoon gezond verstand.”

“Ik laat mensen vooral zelf ontdekken. Ik stel vragen, laat ze fouten maken, laat ze nadenken. Een motor doet exact wat jij vraagt. Vraag je iets verkeerds, dan doet hij dat perfect verkeerd. Uit die fouten leer je het meest.”

Hoe verhoudt techniek zich tot mentale paraatheid?

“Je moet geen mechanieker zijn, maar een beetje kennis van je motor geeft rust. En wees eerlijk met jezelf: ben je moe, ziek, of mentaal afwezig? Dan laat je de motor beter even staan. Veiligheid begint met zelfkennis.”

“De rijopleiding is beter geworden, maar gevaarlijk gedrag is van alle leeftijden. Het valt me wel op dat vooral oudere motards zich inschrijven voor bijscholing, en dan zeggen: ‘amai, ik rij al twintig jaar verkeerd’. Dat vind ik top – die openheid.”

Wat vind je van technologie als ABS of tractiecontrole?

“Ze zijn geweldig… zolang je weet wat ze doen. Maar vertrouw er niet blind op. Als ze falen, ben jij het die moet ingrijpen. Daarom oefenen wij ook zonder al die snufjes, zodat je de controle echt in de vingers houdt.”

“Gewoontegedrag doorbreken. Elk jaar een korte opfrissing zou ideaal zijn. Het verkeer, de technologie, de mentaliteit van bestuurders – alles verandert. Verzekeringsmaatschappijen en bedrijven met motorpersoneel zouden dat kunnen aanmoedigen. Het is pure winst voor de veiligheid.”

Wat wil je dat deelnemers meenemen na een training?

“Dat motorrijden leuk blijft zolang je bijleert. Wie zichzelf up-to-date houdt, haalt er meer voldoening uit – en komt veilig thuis.”

“Motorrijden laat mij voelen dat ik leef. Het houdt mij scherp en alert, maar ook ontspannen. En ik geniet van de rust in de drukte.”

En jouw perfecte rit?

“Geef mij een bergachtig gebied met bochten en mooie landschappen, en ik ben gelukkig. Meer moet dat niet zijn.”

Hugo is niet de man van de gladde slogans, maar zijn boodschap is helder:
een goede motard blijft leerling.
Zijn directheid vertrekt niet uit kritiek, maar uit betrokkenheid.
Wie een dag met hem op pad gaat, merkt dat meteen: bij ProRiders leer je niet enkel beter rijden — je leert vooral met meer bewustzijn genieten.